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F1结束乏味一季 明年能找回“速度与激情”吗?

时间:2019-12-03 09:17:00 栏目:中国足球 分类: 浏览:

  材料图:汉密尔顿。 殷立勤 摄

  在本赛季完毕之前,F1公布了2021赛季的一系列新规,此中有些条目能够会对将来F1的开展发生深远影响。

  材料图:4月14日,天下一级方程式赛车锦标赛(F1)第1000站角逐在上海举办,梅赛德斯-奔跑AMG车队的英国车手汉密尔顿独占鳌头。图为角逐发车阶段。中新社记者 侯宇 摄

  2021年的赛车车身更宽、前翼简化、尾翼更大,加强车身的氛围动力学,简化吊挂,并改用18英寸轮胎。新设想将处理赛车在跟车时遭受的下压力丧失成绩,给车手供给了更多超车的时机,增长了轮对轮间接比赛的能够。

  外媒报导,F1主席凯里曾在里卡德赛道承受采访时暗示,“一边倒的2019赛季将招致F1在某些市场的收视率瓦解”。好比在德国,经由过程免费播送电台RTL收看直播的观众约莫削减了100万人。

  F1汗青初次引入“预算帽”,每一年每支车队的用度上限为1.75亿美圆,涵盖统统赛道上项目(不包罗营销本钱、车手人为和车队支出最高的三位员工的薪水)。别的削减季中的赛车晋级,从而削减车队间现有的“武备比赛”征象,为节省本钱,还将削减风洞测试。

  这些细节的调解,在某些角逐的特按时辰,有必然结果,但整体来看并没有大幅度进步角逐欣赏性。

  实在,早在北京工夫11月4日的美国站中,汉密尔顿就曾经提早锁定了本赛季的车手总冠军地位,这也是他的第6个车手总冠军。更早之前,梅赛德斯车队完成了车队的六连冠。

  F1主席凯里说:“天下汽车活动理事会对该划定规矩的核准是一个分水岭,这将有助于我们为一切的车迷供给愈加冲动民气的轮对轮赛车。”到底F1可否如他所愿重拾速率与热情?车迷们能够拭目以待。(完)

  汉密尔顿在本赛季的表示能够说是一骑绝尘,在局部21站角逐他得到11个冠军。赛季后半段,固然法拉利、红牛两支车队的表示有所转机,但也根本没有对汉密尔顿和梅赛德斯车队形成要挟。

  材料图:2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场完毕,汉密尔顿博得了小我私家第75个分站冠军,同时同样成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄

  因为新规2021年才开端施行,梅赛德斯和红牛两大车队均曾经暗示2020赛季会“突击费钱”,为“预算帽时期”打好根底。2020年会呈现比本年更严峻的一边倒,仍是反而合作更剧烈?很大水平要看各车队的投入状况,今朝统统还欠好说。

  以致于在赛季最初阶段,法拉利两位车手维特尔和勒克莱尔之间的“内耗”,比F1角逐自己显得更风趣一些。

  看起来F1处理车队之间气力相差过大的法子,是为“领头羊”们增长一个天花板,如许的做法能否可以让F1具有更好的将来?仍是由于在“烧钱”活动中强行“省钱”而对F1形成损伤?

  中新网客户端北京12月2日电(王昊)北京工夫1日晚,2019年F1完毕了阿布扎比站的角逐,杆位起步的梅赛德斯车手汉密尔顿顺遂夺冠,至此本赛季F1局部完毕。回忆本年的角逐,能够用“有趣”二字来描述。F1为规复昔日的风景,正在主动求“变”,而结果怎样仍是未知。

  国际汽联天然对此有所理解,也推出过一系列政策试图增长角逐的欣赏性。好比正赛用油上限将从105kg增长到110kg,以许可车手可以在角逐中连续阐扬引擎最大动力。改动氛围动力学划定,使赛车设想愈加简化,鼓舞呈现更多超车的局面。

  固然,“有趣”其实不满是梅赛德斯压服性的表示招致的。F1角逐关于赛车依靠性愈来愈大、进站加油划定规矩的打消等,都在车迷群体中惹起过激烈的反弹,这都是F1角逐愈来愈无聊的缘故原由。

  【编纂:刘欢】